«Я – лётный наркоман», – шутит Иван Порошин, имея в виду свою тягу к небу. Почти физиологическую, потому что спустя четыре года после авиакатастрофы, в которой чудом уцелел, он снова сел в кабину легкомоторного самолёта.
Профессия пилота ему «идёт»: голубизна глаз сливается с небесной, в улыбке – что-то гагаринское, по выпуклому рельефу бицепсов угадывается долгий тренировочный путь. Из самолёта он пересаживается на инвалидную коляску, которая заменяет ему ноги уже 20 лет.
25 августа 2004 года в стране был объявлен траур. Накануне ночью, почти одновременно, террористами были взорваны два самолёта, вылетевшие из Домодедово. Один летел в Сочи, другой – в Волгоград. СМИ вещали: «Выживших нет. Потери составили 89 человек». А спустя несколько часов пермские источники информации дали срочное сообщение: «Потерпел крушение самолёт, принадлежащий авиатехническому клубу РОСТО во Фролах. Пилот госпитализирован. Требуется кровь». У Ивана редкая группа крови.
… День был солнечный, но ветреный. Занимались сложным, но привычным делом – буксировкой планеров. Прошёл год как Иван, вернувшись из армии, устроился пилотом-инструктором в родном аэроклубе. «На сегодня это последний», – он кивнул на планер и поймал себя на мысли, что употребил «нелегальное» в авиации слово, но не придал случайной оговорке особого значения. Пройдёт много времени, и она вспыхнет в памяти предупреждающим красным индикатором. Но это будет потом. А сейчас, прицепив тросом планер, вдвоём с техником, прослушивающим работу двигателя, они поднялись в воздух на буксировщике планеров – четырёхместном легкомоторном самолёте «Вильга35А» польского производства.
«Вильга» имеет небольшой размах крыла – всего 11 метров и большой вес, – объясняет собеседник, – и потому обладает слабой аэродинамикой».
Примерно через пять минут полёта стало тихо – двигатель заглох. «Вильга», опустив нос, стала терять высоту. Иван пытался завести двигатель, выровнять самолёт, но тщетно. Самолёт падал, таща за собой планер. У самой земли планеристке удалось разблокировать буксирное устройство и благополучно сесть. А самолёт ударился о землю. Не могу удержаться от вопроса: «Страшно было?» «Бояться было некогда. Надо было действовать по инструкции».
Столкновение произошло под углом 75 градусов, и «Вильгу» перевернуло. Техник погиб сразу. Иван, удерживаемый поясным ремнём, повис вниз головой. Первым к лежащему в ячменном поле близ села Нестюково самолёту прибежал местный фермер. Он отстегнул Ивана и выволок на землю. Прибежали «свои» из аэроклуба. Приехала скорая помощь. «Они мне что-то вкололи, и я отключился».
Тяжёлый груз вины за гибель техника не оставляет Ивана по сей день. В сложных обстоятельствах слабые люди ищут виновных, сильные спрашивают с себя. По полной программе, забывая, что Бог соавтор и наших достижений, и наших ошибок. А то, что послано свыше, надо просто принять. Кто-то скажет – судьба.
Три месяца Иван пролежал в реанимации краевой больницы. Пока он балансировал на грани небытия, семье объявили прогноз – безжалостный, как выстрел: если выживет – будет чудо. Но в этом случае останется «комнатным растением». Перечень повреждений нового пациента занимал целую страницу в истории болезни. Шутка ли – упасть с высоты 150 метров, что соответствует примерно 50-му этажу, тогда как падение с крыши пятиэтажки заканчивается неминуемой гибелью.
Объяснить спасение Ивана рационально невозможно. Но там, где кончается логика, начинается Божий промысел.
Через полтора месяца безнадёжный больной пришёл в себя. Правда, причину, по которой он оказался на больничной кровати, Иван назвать не мог. То ли последствия сотрясения мозга, то ли защитная реакция психики, но память отключилась, давая организму возможность окрепнуть. Она возвращалась постепенно, высвечивая в сознании отдельные детали. Пришедший его навестить приятель был очень удивлён, когда Иван спросил его: «Ну как твоя машина, починил?» Накануне авиакатастрофы у приятеля сломалась машина. Вспомнил Иван и свою оговорку перед полётом. И даже то, что за несколько дней до трагедии заметил, что серебряная цепочка с нательным крестиком почернела. Что это было – случайности, предупреждения? Жизнь всегда больше, чем наши представления о ней, и не всё в ней поддаётся объяснению. Например, почему большая доля авиакатастроф приходится на август-сентябрь? Необъяснимо и действие закона «парных случаев», или «связки», который бытует в народе в виде пословицы: «Беда не приходит одна». И тогда, в 2004-м, в одни сутки потерпели крушение сразу три самолёта.
Всё внимание врачей было сосредоточено на поддержке жизненно важных функций, поэтому множественные переломы так и остались несросшимися. «Моя правая стопа – мешок с костями, а на левой – ложный сустав», – бесстрастно констатирует Иван. Когда же стало очевидным, что пациент отошёл от края пропасти и настроен жить, занялись позвоночником. После МРТ, проведённой в Екатеринбурге, последовала операция: сделали декомпрессию и скрепили позвонки титановыми пластинами, чтобы Иван смог сидеть. Начался долгий путь реабилитации.
Сила духа, крепость тела – не могу сидеть без дела
Настрой на преодоление Ваня получил от отца. Заядлый стайер, он четыре раза участвовал в московских марафонах (42 км), совершал легендарный пробег по Дороге жизни под Питером. Отец брал с собой сына на утренние пробежки и водил на ключ – обливаться ледяной водой. Потом Ваня уже один начинал день с пятикилометровой дистанции, сам опрокидывал на себя ведро воды, стоя на снегу, под изумлёнными взглядами прохожих. (Он и сейчас практикует закаливание, но в более щадящей форме). Даже спорт он воспринимал не как путь к медалям и кубкам, скорее как процесс самосозидания. Потому в спорте был всеохватен – дзюдо, лёгкая атлетика, плавание, стрельба…
В старших классах Иван подтягивался 20 раз и занимал первое место по многоборью в своей возрастной группе. Хорошая физическая подготовка для лётчика обязательна, а с выбором профессии он давно определился. В 11 – 12 лет Иван пришёл в аэроклуб, случайно увидев объявление о наборе желающих. В 15 лет он уже парил над землёй на высоте 1000 метров и имел опыт прыжка с парашютом. Но симпатией к парашюту не проникся – одно дело, когда тебя несёт ветром, как былинку. И совсем другое, когда тебе послушны железные крылья.
Калужское лётно-техническое училище славилось своими выпускниками. В длинном списке: Светлана Савицкая – вторая женщина-космонавт и первая, вышедшая в открытый космос, лётчик-космонавт Сергей Крикалёв, рекордсмен по времени пребывания в космосе, многократные победители в соревнованиях по вертолётному спорту… Завершает список известный шоумен Леонид Якубович. В любимой песне студенческих лет Ивана есть такие слова: «Если очень захотеть, можно в космос улететь. Полететь готов не каждый. Только сильный и отважный». Теплилась надежда – почему бы и нет? Всё возможно.
Срочная служба для Ивана не была ни «страшилкой», ни «неприятной обязаловкой», а долгожданным поводом испытать себя. (Он не мог предполагать, что в будущем подвергнется самой жёсткой проверке на прочность.) После «распределителя» в Новосибирске он был направлен в Канск. Рядом располагался военный аэродром с базирующимися МиГами- 31 – высокоскоростными истребителями, развивающими скорость до трёх тысяч км в час и предназначенными для воздушного перехвата противника в случае угрозы на восточных рубежах страны. Иван вдохновенно влился в ряды роты охраны ВВС. Мигом пролетели два года службы. Старшина Порошин уходил в запас, оставляя своё фото на стенде «Лучшие люди части» и имея командирские часы, три благодарственных письма (одно из них с обратным адресом: Москва, Кремль, Путин – нашло его уже дома) и авторство песни. Но это – отдельная история.
Отдельная история
Иван сидел перед телевизором в больничной палате. Шёл популярный сериал «Солдаты». В качестве музыкальной заставки пошла песня: «Здравствуй, небо в облаках. Здравствуй, юность в сапогах. Пропади, моя тоска. Вот он я, привет, войска!» Слова показались знакомыми. Песня звучала, а Иван всё больше убеждался – слова его!
А дело было так. В казарме новосибирского распределителя вместе с другими новобранцами Иван ожидал отправки к месту срочной службы. Неожиданно на пороге появились двое в штатском. Не представившись, они обратились к новоиспечённым бойцам: «Нет ли у вас, ребята, каких-нибудь песен про армию? Которые пробуждали бы желание «понюхать пороху»? Иван, ранее упражнявшийся в стихосложении, выдал им порцию рифмованных строк. Судя по всему, результат понравился. «Они приходили ещё три или четыре раза, и я каждый раз выдавал им что-то новое. Но я был очень удивлён, когда увидел одного из них на военном аэродроме в Канске. Он поинтересовался – поёшь свою песню? С ребятами, под гитару? Услышав отрицательный ответ, как будто остался доволен». Песня из телесериала, исполняемая группой «Конец фильма», стала хитом.
Механошин – великий человек
«Сколько длилась депрессия?» – задаю вопрос собеседнику, считая его правомочным после 10-летнего общения с героями публикаций. Ответ неожиданный: «Её не было». Наверное, привычка видеть мир с высоты, в уменьшенном масштабе, переносится и на собственные беды? Не утыкаться в них носом, а приспосабливаться к заданным обстоятельствам.
Вскоре по действующей программе Иван получи «Оку» и сдал на права вождения авто с ручным управлением. Не действуют ноги? Значит, включить в работу руки. Заработал домашний миниавиапром, и вот результат – миниатюрные копии самолётов малой авиации. Выполненные из дерева! Резная шкатулка и уменьшенные в сотни раз колодец с действующим крутящимся механизмом, поднимающим бадью на цепочке, старинная карета, запряжённая парой лошадей – свидетельства не только мастерства, но и завидного терпения автора. Карета скопирована с образца вплоть до мельчайших деталей – с четырьмя масляными фонарями по углам, с открывающейся застеклённой дверцей, «бардачком» на запятках и мягким диванчиком для кучера ростом с ноготок. Трудно поверить, что филигранная работа, достойная музея, выполнена из бросового материала – зубочисток и палочек от мороженого.
Иван по-прежнему дружен со спортом в доступном варианте: бильярд, новус, бочча, гонки на колясках, плавание. К сожалению, не всё подходит, не всё доступно. Если в 15 лет гарцевал без седла, то теперь позвоночник не позволяет вольного обращения. От верховой езды пришлось отказаться. А вот плавание не противопоказано, но единственный, оборудованный пандусом, бассейн «Олимпия» не имеет подъёмника для колясочников.
Минувший тёплый сезон Иван посвятил парусному спорту. В соревновании радиоуправляемых яхт в Тюмени Иван принял участие впервые. И стал победителем! Шквалистый ветер рвал паруса других участников так, что им требовалась немедленная починка. Но Ивану он не стал помехой: наверное, пригодился опыт взаимодействия с воздушной стихией. Через месяц в Ижевске он стал участником спортивной регаты. Пока Иван управлялся с судовым рулём, его Ассоль с надеждой следила за парусами своего Грея с берега. Яхта, покачиваясь, скользила по воде, навевая воспоминания о том, как Иван стоял за штурвалом сухогруза, доверенного дядей-капитаном. Современные яхты не тонут. И всё же умение плавать придаёт спортсмену уверенности. Заново Иван научился плавать в реабилитационном центре Адлера. Вообще, за 20 лет он проходил курсы реабилитации во многих центрах юга, Урала, Сибири и со знанием дела может дать их сравнительную характеристику.
– В РЦ на Лодыгина я оказался три года назад. Могу точно сказать: Владимир Александрович Механошин – великий человек! За 17 лет я нигде не встретил специалиста, подобного ему. Я очень ему благодарен. Только он научил меня держать баланс и преодолевать препятствия. Раньше я знал Анапу (город безбарьерной среды) лучше, чем Пермь. Сейчас я могу ездить по родному городу где угодно.
Удивительно, что свою любовь Иван встретил тоже на Лодыгина, в доказательство, что «счастье не за горами». «Я влюбился с первого взгляда: она красивая, – счастливо вздыхает собеседник. – И особенная». Они вместе три года, но первозданность чувств сохраняется. Это ещё один дар от Бога – к дару чудесного спасения.
Мария Паршакова